EKPEDISI GUA BATU MALOI

Kuala Lumpur - Senawang


Bertolak dari Taman Sg. Besi, Kuala Lumpur pada pukul 5.30 pagi menuju Senawang untuk mengambil Miji di Masjid Taman Tuanku Jaafar (TTJ) Senawang, Seremban. Sampai di Masjid TTJ pada pukul 6.30 pagi, aku tengok Miji dahpun sampai dan sedang melepak di beranda masjid dengan muka tawadduk, mungkin tengah berzikir. Tanpa berlengah lagi aku masuk ke masjid untuk menunaikan solat Subuh. Usai menunaikan solat Subuh, aku bertemu Miji di beranda masjid, bertanya khabar dan kami berjalan menuju ke kereta yang aku parkir di halaman masjid. Kami kemudiannya memulakan perjalanan menuju ke Bandar Tampin melalui Jalan Seremban – Tampin.


Tampin – Air Mawang


Kami sampai di Bandar Tampin pada pukul 7.10 pagi dan terus mencari mana-mana kedai makan untuk mengambil sarapan sebagai sumber tenaga sebelum meredah Gua Batu Maloi nanti. Akhirnya kami singgah di kedai makan Iman Imani yang terletak berselahan dengan Sekolah Kebangsaan Tampin. Aku order sekeping roti telur dan nasi lemak bersama teh tarik. Diatas meja kecil tak jauh dari meja makan kami, aku lihat ada beberapa jenis kuih-muih yang seolah-olah memanggil untuk dijamah. Disebabkan perut yang seolah-olah minta diisi lagi, aku pun mengambil beberapa keping kuih Keria (ada sesetengah tempat panggil Kuih Gelang – sejenis kuih yang diperbuat dari tepung dan ubi keledek, diuli dan dibentuk seperti donat, digoreng dan disalut dengan gula). Selesai mengisi perut, Miji dengan gaya bos  kilang papan memanggil tokey kedai minta kira semua. Hah…itu yang best, breakfast pagi ni Miji yang payung. Alhamdulillah. Hahah..


Gua Batu Maloi


Dari kedai makan tadi kami meneruskan perjalanan ke Gua Batu Maloi. Aku sebenarnya tak pernah tau yang kat Tampin ni ada gua yang boleh diteroka (aku berasal dari Gemas, sebuah pekan kecil didalam Daerah Tampin). Namun begitu, lokasi sebenar Gua Batu Maloi tidaklah aku ketahui sehinggalah aku merujuk pada Google Maps. Gua Batu Maloi terletak di Kampung Betong, tidak jauh dari Pekan Air Mawang, Johol, Negeri Sembilan. Dek kerana simpang masuk yang agak mengelirukan ditambah dengan ‘technical error’ aplikasi Waze smartphone Miji, kami tersalah masuk simpang. Mujur aku dapat mengingat kembali simpang masuk ke Kampung Betong. Kebiasaannya sebelum pergi ke detinasi yang aku tak pernah datang, aku akan study dulu lokasi menggunakan Google Maps. Percubaan kedua kami berjaya menemui simpang yang dimaksudkan. Pada pukul 8.00 pagi kami selamat sampai di kawasan rekreasi Gua Batu Maloi. Aku dapati ramai peserta eksplorasi dah berada di kawasan rekreasi ini dan rata-ratanya remaja berusia awal 20-an sedangkan aku dan Miji dah upgrade ke geng 3 series..hahah. Aku terus parkir kereta di satu tempat kosong bersebelahan. Aku perhatikan ada beberapa kemudahan yang dibina oleh kerajaan Negeri Sembilan seperti tandas lelaki dan tandas wanita, surau dengan rekabentuk moden yang selesa dan sebuah foyer berbumbung untuk aktiviti indoor.


Kami kemudiannya memeriksa kelengkapan untuk dibawa semasa ekplorasi dan memasukkannya ke dalam beg waterproof 30L yang aku bawa. Tips Pertama: Jangan bawa beg yang besar semasa meneroka gua yang sempit kerana ia akan menjadi beban & menyukarkan pergerakan semasa menyelit. Paling bagus berlenggang sahaja ataupun gunakan beg waterproof yang kecil untuk diisi dengan bekalan air, beg duit, smartphone dan lain-lain.


Kami menunggu lebih kurang 15 minit sebelum ketua eksplorasi, Nadzmi @ Nami tiba bersama peserta-peserta yang lain. Kami kemudiannya berkumpul di satu tempat lapang untuk sesi taklimat dan regangan badan. Aku terkejut dengan jumlah peserta yang ramai sedangkan group kami ada lebih kurang 25 orang peserta sahaja. Rupa-rupanya penunjuk arah telah menggabungkan 2 group sekaligus untuk eksplorasi kali ini. Group yang satu lagi adalah para pelajar UiTM Melaka yang berjumlah lebih kurang 30 orang. Maka jumlah keseluruhan peserta adalah seramai lebih kurang 60 orang termasuk penunjuk arah. Setelah melakukan headcount, sesi regangan badan dilakukan selama 10 minit. Tips Kedua: Sesi regangan badan amat penting sebelum melakukan aktiviti eksplorasi untuk mengelakkan kekejangan otot dan sebagainya.


Selesai sesi regangan badan, kami memulakan eksplorasi. Aku memeriksa semula headlamp yang aku beli di Kenanga Wholesale, K.L. Tik…tik..tik…butang on/off aku tekan banyak kali tapi LED tak menyala juga. Aku pulas penutup bateri untuk mengeluarkan bateri. Miji offer aku pakai bateri spare dia yang kebetulan sama spesifikasinya. Walaupun bateri dah ditukar, LED masih tak menyala. Aku mula hot sebab dalam eksplorasi gua ni, headlamp adalah equipment yang amat penting untuk menyuluh laluan yang gelap gelita. Aku cuba goyang-goyangkan kabel yang menghubungkan LED dan silinder bateri dan tak semena-mena kabel tu tercabut. Rupanya kabel dalam silinder bateri yang tercabut dan puncanya adalah soldering point pada kabel yang ala kadar. Aku dah bayangkan kegelapan dalam gua nanti. Tips Ketiga: Pastikan equipment penting seperti headlamp/torchlight diperiksa banyak kali supaya tidak berlaku masalah semasa eksplorasi. Pastikan juga equipment yang dibeli berkualiti dan tahan lasak.


Permulaan eksplorasi adalah dengan memasuki anak sungai (ya…anda akan basah selepas bermula beberapa langkah – disini pentingnya beg kecil waterproof).  Lebih kurang 10 langkah didalam anak sungai, aku sudah terendam separuh badan. Kemudiannya naik ke darat semula dan selang 20 meter kami sampai di pintu gua. Dek kerana peserta yang ramai, kami terpaksa beratur untuk memasuki gua yang gelap dan bergilir-gilir melepasi ruang-ruang sempit di dalam gua. Penerokaan gua ini boleh dikatakan 90% memerlukan kita berendam di dalam air. Ada sesetengah tempat memerlukan kita meniarap sampai badan 90% terendam didalam air. Disebabkan aku membawa muatan beg sandang waterproof saiz 30L dibelakang, pergerakan aku untuk menyelit pada ruang yang sempit agak terbatas. Aku terpaksa menghulurkan beg melepasi ruang sempit terlebih dahulu sebelum aku sendiri melepasinya. Walau bagaimanapun, di sesetengah tempat, Miji akan membantu memegang beg sementara aku berhempas pulas melepasi ruang sempit tersebut.


Terdapat 24 check point yang perlu dilalui oleh para peserta dan jarak antara checkpoint adalah berdekatan antara atu sama lain. Terdapat satu ruang seakan dewan yang gelap gelita dan dipenuhi kelawar. Tahi kelawar memenuhi permukaan batu di dalam ruang tu. Ada 2-3 tempat yang memerlukan peserta menggunakan tali yang disediakan untuk menyeberang ataupun untuk mendaki batu curam. Sesetengah tempat pula, kemahiran memanjat dan bergayut pada batu adalah suatu kelebihan. Disebabkan headlamp aku yang rosak dan tak boleh digunakan, sepanjang penerokaan gua aku terpaksa meraba dalam gelap berpandukan cahaya peserta-peserta lain. Akan tetapi secara keseluruhannya, cahaya headlamp peserta di belakang amat membantu. Penunjuk arah kemudiannya membawa kami ke satu ruang gelap yang terdapat sebongkah batu yang terdapat imej seakan-akan manusia sedang bertafakur. Imej ini terjadi hasil daripada titisan-titisan air yang menitik diatas permukaan batu lalu membentuk imej tersebut. Mengikut cerita penunjuk arah, seorang sami Buddha dari Thailand pernah bertafakur di dalam ruang tersebut untuk mencapai hasrat. Ruang tersebut kami tinggalkan untuk meneruskan penerokaan berikutnya.


Penerokaan gua pada hari itu diteruskan sehingga kami tiba ke checkpoint terakhir yang terdapat di bahagian hulu sungai. Penunjuk arah memberikan arahan supaya kami berhenti rehat sebelum kami meneruskan perjalanan balik ke point mula. Setelah berehat lebih kurang 15 minit kami beramai-ramai turun menuruni denai hutan. Di sebelah kanan kami ada kebun-kebun sayur dan dusun penduduk kampong. Di pertengahan jalan, kami ditunjukkan dengan sebuah batu besar yang tingginya lebih kurang 10 meter bersalut akar-akar kayu yang dipanggil Batu Maloi. Kononnya suatu masa dahulu jika ada majlis kenduri-kendara, penduduk kampong boleh meminjam pinggan mangkuk dari orang bunian melalui sebuah lubang yang terdapat diatas batu besar tersebut. Namun disebabkan  terdapat penduduk kampong yang tidak cermat menggunakan pinggan mangkuk yang dipinjam, akhirnya orang bunian tidak lagi mahu memberi pinjam sehinggalah ke hari ini.
Selesai sesi mendegar cerita, kami meneruskan perjalanan dan akhirnya sampai ke checkpoint mula iaitu kawasan parking kereta. Sengal-sengal badan tak payah cerita sebab aku tak pernah join aktiviti eksplorasi gua ni. Inilah kali pertama. Aku dan Miji ambil masa setengah jam berehat sebelum bergerak ke tandas awam untuk mandi membersihkan badan yang basah dengan peluh dan air sungai yg berkeladak serta berpasir. Sedangkan Nadzmi and the geng terus berkubang dalam kolam takungan air.


Sebelum Pulang


Sungguh malang nasib aku, tandas awam langsung takde air. Kepala paip semua hilang, pasir merata-rata, mangkuk tandas dan tangki semua rosak. Ini yang aku cakap negara kita punya fasiliti kelas pertama tapi sikap kita masih di tahap kelas ke tiga. Ada kemudahan yang disediakan habis dijahanamkan tanpa berfikir itu harta awam yang akan digunakan oleh pengunjung lain. Tips Keempat: Sila jaga kemudahan awam yang disediakan demi kesenangan kita bersama. Aku rasa ada baiknya kerajaan negeri memberi kebenaran pada JKKK Kampung Betong untuk mengenakan bayaran pada pengunjung demi menjaga kemudahan yang disediakan supaya sentiasa dalam keadaan baik. Disamping hasil kutipan boleh digunakan untuk aktiviti-aktiviti kampong dan juga mencantikkan lagi landskap taman rekreasi. Kedengaran cadangan aku ni agak kejam tapi ini yang aku rasa terbaik dengan mengambil contoh Kampung Senibong, Permas Jaya, Johor bahru. Mereka mengenakan bayaran parking pada pengunjung restoren seafood yang terdapat di dalam kampong mereka. Duit hasil kutipan tadi mereka gunakan untuk naiktaraf surau, ruang letak kereta dan mengindahkan landskap kampong.


Kesudahannya aku terpaksa gunakan 3 buah botol mineral water 1.5 liter yang memang aku sengaja simpan dalam kereta. Air dari pili di tepi surau aku isikan penuh ke dalam ketiga-tiga botol dan aku bawa masuk ke dalam tandas untuk mandi ala kadar, cukup syarat bilas badan dari kekotoran dan pasir yang melekat. Selesai mandi, Miji kemudiannya mengisi semula botol-botol tadi dengan air untuk dia pulak mandi. Setelah kami selesai, kami pun berangkat pulang. Nadzmi masih lagi berendam dengan geng nya. Kami hanya sempat melambai tangan.


Memandangkan jam menunjukkan pukul 1 tengahari, aku dan Miji ambik keputusan singgah makan di Restoren Nasi Ayam Gemas yang terletak bersebelahan dengan pejabat RISDA Tampin. Makan tengahari aku belanja sebab tadi Miji dah payung breakfast. Perut pun dah kenyang, maka kami teruskan perjalanan sampai ke Tesco Seremban 2. Aku drop Miji kat sana dan aku berseorangan meneruskan perjalanan pulang ke Sg. Besi.


Kesimpulan


Ini satu pengalaman baru buat aku dan point permulaan aku untuk menceburkan diri dalam aktiviti outdoor. Meneroka Gua Batu Maloi adalah satu aktiviti yang menyeronokkan dan satu senamam badan yang bagus. Disamping kita dapat menenangkan fikiran dengan aktiviti yang dekat dengan kehijauan hutan dan alam semulajadi. Sampai jumpa lagi untuk trip yang berikutnya. Gunung Datuk.

 

 

FASILITI KELAS PERTAMA, MENTALITI KELAS KETIGA

Picture taken from "garisan kuning by Michelle Tan"


Sejak bekerja di Kuala Lumpur, method pengangkutan aku ke tempat kerja telah berubah. Dulu aku beli Yamaha LC135 untuk berulang alik dari Bandar Penawar ke Pasir Gudang. Motor kapcai, macam mana modified pun takkan jadi laju macam Kawasaki Z800. Maka setiap kali aku sampai ke tempat kerja aku akan penat sebelum berkerja kerana menunggang jarak jauh (80km pergi balik). Berdepan dengan beberapa siri kemalangan depan mata (ada yang cedera parah & ada yang meninggal dunia) maka aku beralih ke kereta. Memandu kereta jarak jauh lebih selesa tetapi aku perlu membayar kos tol Penawar - Cahaya Baru - Penawar sebanyak RM11.80 sehari (RM59 seminggu tak termasuk kos minyak kereta 1800cc aku yang mencecah RM100 seminggu. Maka dalam sebulan anggaran RM600 lebur diatas jalan.

Di Kuala Lumpur, dengan jarak yang tak terlalu jauh dari rumah in law ke K.L Sentral maka komuter adalah pengangkutan yang paling efisyen. Murah & selamat. Walaupun terpaksa bersesak-sesak dan mengadap macam-macam kerenah manusia. Manusia di dalam negara Malaysia, khususnya Kuala Lumpur yang fasiliti bertaraf dunia tapi kita masih berfikiran kelas ketiga. Ini adalah pemerhatian aku sehari-hari. Sesiapa yang tak setuju, terasa hati dan sewaktu dengannya boleh tutup blog aku & baca blog Beautifulnara, Oh bulan dan sewaktu dengannya. Pemerhatian aku berlegar di sekitar stesen komuter, KL Sentral.

Perkhidmatan KTM Komuter bermula sekitar Ogos 1995 sebagai salah satu alternatif pada penduduk Lembah Klang yang setiap hari berdepan kesesakan lalu lintas (walaupun sehingga sekarang pda tahun 2015, masalah traffic jam ini tidak pernah selesai). Kemudiannya wujud kemudahan lain yang seumpamanya wujud dengan lebih banyak akses ke kawasan-kawasan penempatan atau bandar sekitar Kuala Lumpur. Antaranya ialah KL Monorail, LRT, Star LRT dan MRT yang sedang rancak dijalankan pembinaannya. Malaysia antara negara ASEAN yang mempunyai kemudahan bertaraf dunia ini.

Namun begitu, kita sebagai pengguna di Malaysia agak selfish atau pentingkan diri sendiri apabila menggunakan kemudahan awam ini. Antara yang dapat diperhatikan ialah:

1. Potong 'Q'

Sering dilakukan oleh golongan pakcik/makcik & uncle/aunty dan segelintir anak muda. Katakan train berikutnya tiba pada pukul 5.30 petang. Pengguna yang tiba awal akan beratur di garisan yang ditetapkan (di kiri & kanan pintu masuk komuter - ada marking yang jelas berwarna kuning disediakan oleh pihak KTMB). Pengguna yang sampai kemudian akan beratur dibelakang pengguna yang sampai awal tadi. Ya betul mereka beratur pada awalnya tetapi secara pantas memotong ke depan apabila train sampai. Nak sound direct nanti kata kurang ajar pada orang yang lebih tua tapi itu hakikatnya. Pada yang muda, aku andaikan masing-masing berpendidikan tinggi yang tak sepatutnya berkelakuan sebegitu tetapi ada juga. Yang paling best, dah la potong Q tapi muka macam orang tak bersalah. Memang #jilake.

2. Tiada Belas Ehsan

OKU, warga emas & ibu mengandung antara golongan yang perlu diberi keutamaan tempat duduk didalam train. Secara keseluruhannya bolehlah aku katakan orang kita agak prihatin pada golongan tadi. Namun masih ada juga yang hati kering buat tak tau. Dia boleh buat dek je gaya-gaya pemikir falsafah sedang bermonolog walaupun ada ibu mengandung berdiri didepan mata.

3. Berebut

Ini kesalahan yang orang potong Q akan buat selepas dia dengan muka poyo berjaya potong Q. Berebut masuk train dikala penumpang dari dalam train yang nak keluar belum sempat nak jejakkan kaki ke platform. Sekali lagi, modal muka poyo digunakan dengan menyondol semacam badak sumbu mabuk untuk mendapatkan seat kosong didalam train. Kesian pada penumpang yang nak keluar tapi tak semena-mena disondol masuk. Rumus calculation dia senang je, tak perlu pandai Matematik Tambahan. Tak perlu degree Engineering pun. Pertama, sila beratur & siapa yang didepan akan beratur masuk ke dalam train dahulu sebab dia yang sampai dahulu. Pada yang sampai kemudian sila beratur dibelakang sebab awak sampai lambat & automatik awak akan masuk ke daam train selepas orang yang terdahulu masuk. Kalau train full, sila tunggu train yang seterusnya. "eh mana boleh, aku nak cepat sampai rumah"...hello brader/sister, orang lain pun nak cepat juga. Semua orang penat nak balik rumah. Tapi kamu manusia, ada akal, ada kebijaksanaan, ada adab....takkan nak jadi macam kambing masuk kandang.

Kadang-kadang aku rasa patut ada polis yang garang untuk disiplinkan penumpang-penumpang yang terjal ni. Kasi hambat pada mereka yang tak beratur & yang berebut. Ya, nampak kejam & macam mengajar budak kecil tapi itu realitinya. Segelintir orang kita memang macam budak kecil. Mentaliti tak sama level dengan fasiliti terbaik yang kita ada. Aku & kamu, mari berubah..

DARI BANDAR PENAWAR KE KUALA LUMPUR

Dah tiga bulan sejak aku meninggalkan kerja di company lama untuk berhijrah ke company baru. Aku cuba keluar dari zon selesa untuk mencabar diri. Bolehkah aku survive di persekitaran baru yang pastinya berlainan. Kalau dulu aku kerja bangun pagi pukul 6 pagi bersiap ke tempat kerja dengan motor LC135 sejauh 100km pergi balik. Sekarang aku bangun pukul 6.30 pagi driving sejauh 5km ke stesen komuter Salak Selatan.  Komuter sampai kadang-kadang lari dari jadual. Lebih kurang pukul 8 pagi aku dah sampai di K.L Sentral. Menapak dari K.L Sentral ke Platinum Sentral ambil masa sekitar 5 minit saja. Sebenarnya Platinum Sentral ni bangunan sebelah K.L Sentral.

Sejak 3 bulan lepas komuter menjadi teman baik aku. Seminggu pertama memang aku rasa janggal dengan sesak susuk tubuh manusia dalam perut komuter tapi lama kelamaan aku jadi biasa. Macam-macam perangai yang aku lihat depan mata. Dari putih gebu peha gadis cina pakai skirt sampai la ke wajah-wajah makcik pakcik tua. Dari pakaian pejabat yang kemas sampai la ke fesyen seluar senteng pakai kasut tak berstokin. Dari yang berbaju sendat macam tak pakai baju sampai la yang berpurdah. Dari bau perfume semerbak harum satu komuter sampai la bau perit ketiak Bangla. Semua tu perlu dihadapi untuk mencari sesuap nasi.

Benda ni semua aku akan hadapi mungkin untuk 2-3 tahun lagi bergantung pada rezeki. Aku harap aku cukup tabah. Aku harap aku tak hanyut dengan godaan bandar metropolitan yang serba serbi perlu duit bernama Kuala Lumpur.

PROSES MEMBELI RUMAH (LIVE EXPERIENCE)

Kali ni aku nak kongsi cerita pasal projek berpindah ke rumah baru kami di Taman Mutiara Desaru.

Alhamdulillah selepas menyewa dari tahun 2010 hingga 2014 akhirnya hajat untuk meiliki rumah sendiri menjadi kenyataan. Proses dia bukan mudah sebab macam-macam dugaan kami tempuh sampai kami berpindah masuk ke rumah baru ni.

Rumah Semi-D single storey ni kami booking pada awal tahun 2011 dari developer JV antara KEJORA & Bintang Fadhilat. Bintang Fadhilat kemudiannya melantik Energy Resources sebagai sub-contractor untuk pembinaan rumah di Taman Mutiara Desaru. Konsep pembinaan adalah built after loan approved. Maknanya lepas permohonan loan pembeli lulus, maka proses pembinaan akan bermula dimana financier akan membayar sejumlah amaun kepada developer secara berperingkat (secara milestone payment) . Selalunya developer yang kurang modal yang akan buat style begini. 

Bayaran RM2000 dikenakan untuk booking (dipulangkan selepas rumah siap) dan developer akan uruskan dengan lawyer yang mereka lantik. Pembeli ada hak untuk menukar lawyer kalau mahu tapi disebabkan kami tak ada masa untuk survey lawyer yang lain maka kami setuju menggunakan khidmat lawyer yang dilantik developer. Lawyer akan uruskan segala permohonan & kami cuma perlu menyediakan dokumen yang diminta. Kami menggunakan loan government iaitu daripada Perbendaharaan Negara maka prosesnya agak mudah tanpa memerlukan penjamin selagi harga rumah didalam lingkungan had kelayakan. Had kelayakan pinjaman pula bergantung pada gred seseorang kakitangan kerajaan tersebut. Lagi tinggi gred beliau, lagi besar jumlah yang boleh dipinjam.

Selepas 6 bulan iaitu pada Jun 2011, loan kami telah diluluskan dan kami menandatangani borang kontrak Sale & Purchase Agreement antara kami (pembeli) dan developer. Mengikut kandungan kontrak, rumah perlu disiapkan dalam masa 2 tahun dari tarikh yang tertera pada Sale & Purchase Agreement. Maknanya, developer perlu issue Vacant of Possession pada Jun 2013. 

Pembinaan rumah kami pun bermula sebulan kemudian sehinggalah pada Jun 2013, progress pembinaan rumah dianggarkan sebagai 70% siap. Dimana developer hampir pasti tak dapat menyiapkan rumah kami mengikut jadual. Tekaan kami betul dimana developer hanya issue Vacant of Possession dan serah kunci secara rasmi pada Januari 2014. Developer telah lewat lebih kurang 195 hari dari tarikh yang sepatutnya. Oleh itu kami berhak menuntut gantirugi (Liquidated Damage) daripada developer yang berjumlah hampir 10 ribu ringgit ((10% x Price agreement) / 365 x 195).

Namun tak semudah yang diharapkan, developer memberi seribu satu alasan untuk mengelak dari membayar LD kepada kami. Surat tuntutan kami hantar dan mereka tidak memberi respon sewajarnya. Mujur isteri kerap buat follow up pada wakil mereka di site office dengan menelefon berulang kali. Akhirnya wakil tapak memberikan nombor telefon big boss Energy Resources untuk kami berbincang terus. Kami juga pernah pergi ke pejabat mereka yang terletak di Port Dickson namun strategi licik mereka berjaya kami baca. Mereka meminta kami tandatangan satu surat yang menyatakan kami berjanji tidak akan membuat sebarang tuntutan lewat daripada mereka. Jika kami tandatangan surat tu, cek RM2000 (duit booking) akan diserahkan on the spot sambil sengaja menayangkan cek tersebut atas meja. 

Kami tekad tak mahu tandatangan surat berkenaan dan bertegas dengan mereka yang isu ni akan dibawa ke Tribunal pengguna kalau tiada jalan penyelesaian. Kami pulang ke rumah dengan hati yang membara. Hari-hari berikutnya isteri buat follow up call beberapa kali sehari hinggakan mereka tak senang duduk dan akhirnya bersetuju berjumpa. Kami berjumpa dengan big boss developer pada suatu hari dan kami tetap berkeras mahukan gantirugi. Selepas perbincangan yang agak lama, kami akhirnya terpaksa akur untuk menerima RM3000 beserta duit booking RM2000. Itupun selepas kami membuat pertimbangan jika isu ni dibawa ke tribunal, masa yang diambil mungkin menjangkau 1-2 tahun untuk selesai. 

Kesimpulannya disini, konsep bina selepas ada pembeli banyak kelemahan. Vacant of Possession tak dapat dikeluarkan serentak seperti konsep bina & jual dimana rumah di satu-satu kawasan disiapkan serentak dan permohonan CF boleh dihantar sekaligus. PBT kemudiannya akan memeriksa secara semua rumah dalam kawasan tersebut serentak. Alasan CF tak dapat dikeluarkan sebab sangkut pada PBT dijadikan modal pada developer untuk mengelak membayar LD. 

Welcome 2014

Selamat Tahun Baharu 2014!!

Terima kasih pada insan-insan yang sudi membaca blog My World My View aku ni especially posting yang menceritakan live experience menunggang LC135 baharu. Begitu banyak komen yang diterima & alhamdulillah semuanya komen membina. Sejak 3 bulan yang lepas LC135 aku tak berjalan, terperap dalam rumah sebab aku makin kerap berulang ke tempat kerja dengan kereta. Naik motor memang penat.

Post paling hot dalam blog ni dah tentulah posting about Bandar Penawar Part 1 yang gaya penulisan aku agak tajam yang mana beberapa pihak mungkin tersinggung. Komen yang diberikan ada yang negatif tapi aku tetap lepaskan untuk publish. Bandar Penawar 2014 tak seperti Bandar Penawar 2010 waktu aku mula menetap. Projek perumahan tumbuh macam cendawan dengan harga rumah naik mendadak. Bandar Penawar yang dulunya kawasan hulu kini menjadi daya tarikan pelancongan sejak beroperasinya Senai-Desaru Expressway. Projek RAPID Pengerang juga merancakkan lagi aktiviti di Bandar Penawar. Disamping projek taman tema air, projek lapangan golf, pusat konvensyen dan bandar baru FELDA yang akan menyusul. Prospek Bandar Penawar pada masa hadapan sangat cerah.

Post terbaru aku pada April 2013, kemudiannya aku senyap hampir 8 bulan sebab kekangan masa & fokus pada kerjaya. Aku ada idea nak dicurahkan tapi tiada masa nak menaip. Aku nak kongsi pendapat tentang kenaikan kos sara hidup di tahun baru ni. Bincang pasal pro & contra cuti hujung minggu pada hari Jumaat & Sabtu. In Sha Allah dalam tahun ni aku akan ringankan jari menaip.

KUNING DAN HIJAU

Rutin aku setiap pagi adalah isi minyak motor kat Petronas. Aku isi full minyak petrol RON97 untuk motor kesayangan dengan harapan prestasi enjin sentiasa baik.

Selalunya penjaga kaunter Petronas ni takde masalah nak faham arahan/permintaan dari pelanggan macam aku ni. "Bro, pam 7 (RON97) RM10...hijau eh"...tu ayat ringkas menyatakan permintaan aku beserta not RM10. Mudah bukan? Tapi ada jugak yang bertindak tak mengikut arahan. Tetap jugak nak set minyak kuning (RON95) dalam system. Hasilnya, aku tarik punya tarik minyak tak keluar. Aku jadi panas di pagi yang dingin tambahan pulak kalau aku dah agak terlewat.

Kesimpulannya, bertindaklah mengikut arahan. Sebelum jawab exam pun kita kena baca arahan dulu sebelum jawab. Maka sila bertindak ikut arahan.

YAMAHA LC135 2011-LIVE EXPERIENCE

Beberapa bulan yang lepas aku ada cerita pasal experience aku baru beli motor Yamaha LC135 versi 2011. Preview aku masa tu cuma bersandarkan pada pengalaman menunggang dari kedai motor di Kota Tinggi hingga ke B.Penawar. Dimana aku membuat rumusan yang pembelian motor tersebut satu pembelian yang berbaloi dengan wang yang telah dikeluarkan.

Sekarang dah lebih 4 bulan aku gunakan LC135 berulang alik ke tempat kerja yang mana aku pernah membuat pengiraan dari segi kos adalah amat menjimatkan berbanding penggunaan kereta. Memang terbukti benar sebab penggunaan minyak sehari (RON97) bagi LC135 (kapasiti tank - 4 liter) adalah RM8 dengan purata kelajuan tunggangan 90-100km/j. Sebagai rekod, jarak perjalanan berulang alik ke tempat kerja aku adalah +/- 120km. Oleh itu, fuel consumption adalah 6sen/km. Kalau aku dah terlambat pagi tu memang aku akan sebat full throttle yang mana buat pengetahuan korang top speed LC135 versi 2011 ni cuma 120km/j, itu pun dicapai masa menurun bukit. Pendapat peribadi aku pasal top speed LC135 ni-agak mengecewakan. Top speed masa mendaki adalah lebih kurang 100km/j. Motor LC135 aku ni adalah original spec lagi tanpa ada sekelumit pun modifikasi.

Pemerhatian aku mendapati motor ni sangat menjimatkan bahan api kalau ditunggang pada purata kelajuan 80km/j. Manakala kalau ditunggang pada purata kelajuan 100-120km/j, bahan api menyusut seolah-olah air sirap ais yang disedut oleh buruh kasar yang sangat dahaga ketika cuaca panas terik. Aku lebih suka menggunakan RON97 untuk LC135 ni memandangkan aku travel jauh setiap hari disamping bertujuan untuk menjaga enjin supaya tahan lama. Tak kisah la kalau kena keluar duit lebih sikit untuk minyak motor berbanding aku terpaksa keluarkan duit untuk bayar tol hiway Senai-Desaru yang kualiti jalannya agak mendukacitakan.

Berbalik pada top speed motor kegemaran anak muda dan kegemaran para pencuri motor ni, ia kurang memuaskan. Mujur motor ni aku guna untuk pergi kerja sahaja. Kalau untuk merempit, nak cabar Honda EX5 pun aku sarankan supaya korang fikir 2-3 kali. Aku ada experience juga berkenaan rempit dengan Honda EX5 dan Honda Wave 110 sepanjang aku menggunakan motor LC135 ni. Kejadian dihambat EX5 berlaku beberapa minggu lepas.

Masa tu aku dah terlambat nak pergi kerja. Untuk kejar masa, aku bawak motor hampir full throttle start dari Tol Penawar lagi. Lebih kurang setengah perjalanan hiway, aku berselisih dengan sebuah Honda EX5 warna putih ditunggang oleh rider muda remaja. Aku tak fikir pun nak merempit sebab aku tengah kejar masa, maka EX5 warna putih tu aku potong. Tak lama kemudian, dari side mirror aku nampak Honda EX5 mula 'mengorak langkah'. Makin lama makin dekat, then terus potong aku balik. Damn!! Laju jugak EX5 ni. Memandangkan aku belum try the limit of my motocycle, aku pulas throttle sampai habis. Nak tengok sejauh mana motor ni boleh kejar EX5 tadi. Bai, full throtlle..turun bukit lagi...EX5 tu masih didepan. Jarum meter speedo dah cecah 120km/j tapi ternyata LC135 versi 2011 ni tewas dengan Honda EX5 100cc!! Penyudahnya sampai ke Tol Cahaya baru aku dapat cucuk angin je. Demoralized. Samada LC135 ni memang top speed kureng ataupun EX5 tu memang dah modified.

Kejadian kedua berlaku 3 hari lepas tapi kali ni dengan motor Honda Wave 110. Sama juga senarionya dengan Honda EX5 sebelumnya. Honda Wave berjaya memotong aku kembali lepas aku potong dia. Ketinggalan lebih kurang 2 meter, aku pulas habis throttle tapi tetap tak boleh potong. Waktu mendaki baru aku dapat potong dia balik sebab badan rider Honda Wave tu agak gempal berbanding aku yang kurus. Malangnya waktu menurun bukit, aku dipotong sekali lagi. Kalau berterusan macam ni sampai bila pun tak sudah. Aku terus fokus bawa laju sebab nak kejar masa bukan untuk merempit. Aku cuma ikut dia dari belakang sambil hati rider Honda Wave pasti berbunga riang sebab dapat tewaskan King of Moped - LC135. Hati aku? Aku dah terdetik nak beli Yamaha XJ6 di masa depan, baru puas hati. Demoralized again!!

Tapi dari segi pick up memang terbaik motor LC135 ni. Kalau nak potong lori atau motor yang agak perlahan kat depan, sekali pulas throttle...zasss...aku dah berada di depan. Memang pantas dan lancar. Kos maintenance pun tak mahal, dalam lingkungan RM50 untuk penggantian minyak enjin (kualiti baik), spark plug & engine oil filter. Tapi agak remeh untuk kerja menukar spark plug yang 'tersembunyi' disebalik cover set yang agak sukar ditanggalkan. Aku ingat lagi pomen workshop yang beriya-iya suggest aku supaya tak tukar spark plug dengan alasan plug masih ok. Padahal dia dia tak tau cara nak buka spark plug yang terselit bawah cover set. Dia mengeluh sebab motor-motor design baru ni body/cover set canggih tapi menyusahkan bila nak buat servis.

Secara overallnya motor ni sesuai untuk perjalanan ke tempat kerja dimana faktor top speed tak begitu diambil kira. Lagipun enjin 4 stroke diakui memang menjimatkan dari segi penggunaan minyak, kos servis rutin dan tahan lasak berbanding 2 stroke. Kalau ada rezeki dimasa hadapan aku plan nak layan slot superbike pula selepas sekian lama dari study sampai sekarang ni dok layan slot kapcai.